Seine Anhänger glauben, dass der Ausbruch des der Gaspreis beliebtesten Ridesharing. Sie sind beispielsweise technologisch versierte lobte die Zipcar und ihre Pläne für Übersee erweitern.
ZIPCAR ist "eine der die hot-Tickets im Tal der Einführung an der Börse, lang erwartete", sagte John Fitzgibbon, einer der Gründer der IPOscoop.com. Investoren wärmen zu den Büros nach diesem Markt von Verbrennungsaussetzern in 2008 und 2009.
Noch, Zipcar nie profitable seit seiner Gründung im Jahr 2000 wurde. Es erwartet, Geld wieder im Jahr 2011 zu verlieren. Autos, seinen großen Kosten sind nicht gute Arbeitsmärkte.
Wert der gewerblichen Rechtsschutz würde etwa 125 Millionen US-Dollar in seiner geplanten $14 bis $ 16 pro Aktie Preisspanne belaufen. Dieses erwartet das Unternehmen für dieses Produkt von über $ 89 Millionen, nur 46 Millionen US-Dollar, der es beabsichtigt, verwenden, um die Schulden zurückzuzahlen. Das Unternehmen plant, an der Nasdaq-Börse unter dem Symbol ZIP handeln. Das Angebot sollte mit dem bestand zu starten Handel Donnerstag am Mittwoch Abend, Preis.
Im Gegensatz zu einem Autovermietung Programm erfordert Zipcar Kunden Wertaufbewahrungsmittel zu holen die Schlüssel zu besuchen. Lieber, Mitglieder zahlen eine Jahresgebühr von $60 und $ 25 Anmeldegebühr, beitreten und eine Karte zu erhalten. Autos sind in ihrer Stadt geparkt.
Mitglieder online gehen, um ein Auto in der Nähe buchen und ihre Keycard entsperrt. Stundensätze variieren, aber sind in der Regel weniger als $10. Kunden zahlen für Gas.
Zipcar sagt, dass er Dutzende Städte mehr wo sie gelingen könnte, gibt aber es Fragen auf gerade wie weit es erhöhen kann. Sein Modell funktioniert am besten in dicht besiedelten Gebieten, wo viele Einwohner keine Autos haben.
ZIPCAR, mit Sitz in Cambridge, Massachusetts, ist ein Riese unter Car-sharing Programme, die Vereinigten Staaten in 14 Städten tätig. Die meisten seiner Konkurrenten einen einzelnen Dienst. Er kaufte es direkte Hauptkonkurrenten, Flexcar, 2007.
Enterprise und Hertz Autovermietungen haben jedoch ihre eigenen Mitfahrzentrale Programme erstellt. Kleinere Konkurrenten der ZIPCAR hat auch vor kurzem eine Allianz genannt CarSharing Association gebildet.
ZIPCAR expandiert rasch auf Universitäten mit Autos bis zu 230 Colleges, anstelle von 150 im Juni. Im vergangenen Jahr zog sie Übersee Kauf rivalisierenden u.k Tramway Ltd..
ZIPCAR sagt, dass es mehr als 100 u-Bahn-Gebieten auf der ganzen Welt und Hunderte von Hochschulen mehr als attraktiven Märkten erkannt hat.
"Wenn dies funktioniert, dann wird jeder Menge Geld," Analyst Mietwagen, sagte Michael Millman. "" "". Ist dies nicht, denke ich, sie können noch den Vertrag für die kleineren und kostengünstiger werden. »
Millman sagt, dass es nicht frei ist, wenn die Verluste von der Zipcar bisher ein Anliegen sind.
"" Ich denke, dass wenn sie einen Gewinn haben wollten, sie einen Gewinn haben konnten, "sagte er, aber dann müssen sie aufgeben oder verzögern Wachstum."
Gruppen von Investitionen auch norwegische Investment-Firma Smedvig Capital AS und eine Reihe von einzelnen Investoren sind auch Verkauf von Aktien und erhalten einen Teil des Erstemissionseinnahmen.
ZIPCAR ruft Lob für die Verwendung der Technologie: beispielsweise Mitglieder erhalten SMS-Nachrichten, wenn ihre Reservierung fast zu können und lernen, wenn sie die Leasing-Zeit verlängern können.
Die Firma hat zwei prominente Tech auf seine Board of Directors, AOL-Mitbegründer Steve Case und ehemaligen eBay CEO Meg Whitman.
Explodierenden Gaspreise Zipcar kurzfristig, verletzen können, sagte Dave Brook, ein Berater der Carsharing Portland 1998 gegründet wurde. Aber sie schließlich von Interesse Trommel konnte, sagte er.
Brook halte Wendepunkt wenn Autobesitzer weniger 5 000 Kilometer pro Jahr fahren. "Es ist beim Starten zu denken," Ich bin für dieses Auto viel Geld auszugeben und haben nicht viel Wert daraus. ". »
Tidak ada komentar:
Posting Komentar